カーオーディオ最前線

TOMの浜田です。











ヤリスのシステムも終盤を迎える









昨日の休日、少し作業を進めていたので今日はスムーズに


















私の作るインナーバッフルは長年使用しても変わる事無くこの状態を保つ







忘れてはいけないのがスピーカーの傘


















完全ではないのですが、これで直接の水は防げる









高価なスピーカーでも、次の車には移せないほど錆びだらけのスピーカーをよく見る

当店の施工では次の車、そしてその次と長く使用できる







中には新車４台目移設とか（汗）
















その施工全てがデッドニングには含まれています　　　　　　　　・・・時間はかかるのですが（汗）

















さあ、やっと生地を貼れるピラー　今回はアルカンターラ

















ガリバー状態







完成はこんな感じ、いつもの絶妙なライン
















取って付けたような形状ではなく、あくまで純正風の仕上がり










純正ツィーターのあとは消え去った


















明日には音出し出来そう・・・















　　　　　　　　　　・・・やっとお楽しみタイム、いや緊張の瞬間か（笑）...。















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TOMの浜田です。
















本日木曜は定休日、朝方はすごい雨が降ったのですが、

10時頃には何もなかったかのように道路も乾いてる










こんな天気はやはりバイク



















暑かったのですが、やっぱりいい気持ち！！















そうそう数日前、マフラーのサイレンサー部を本国USAのモノに交換した



















デザイン的には全く同じ、日本に入る時　排ガス規制の問題がありハーレーはサイレンサーが日本仕様のものになる






その為音は静か、トルクやパワーがかなり落ち、本来のハーレーの味が落ちる

かと言って純正なので音もそれほどうるさくはなく、丁度いい感じ





ちなみに日本仕様の純正だと、エンジン掛けた時に静かすぎて逆の意味　驚かれる

本国仕様は見た目通りの音がする（笑）










見た目で変わるのが出口のそのサイズ


















国内仕様



出口が不自然に小さい、そして本国仕様



















パワーバンドが広くなり、乗りやすくなった

少し甲高くなったのが玉に瑕









しっかし今日も暑かった、チラッと乗るつもりだったのですが2時間半袖で乗ってしまった












やけどのよう、腕が燃える



















　　　　　　　　　　　　　　・・・まるでゴルフ焼け（笑）...。














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ヤリスのドア















サービスホールをデカく設けていて、ここにはプラスティックのパネルがある









このパネルを使うか使わないのか、そして使うのであればどう加工するか


これによって、音も大きく変わってきそう











逆に考えれば穴をふさぐだけのデッドニングなら必要ない

その証拠に純正の音もそれほど悪くもない（汗）











ためらわずいつもの加工













一本一本純正ケーブルも丁寧に保護、いやバタつき防止（笑）















やっぱり最後までかかるのがピラー



















明日は木曜定休日・・・















　　　　　　　　　　　・・・最近暑く疲れ気味なのでゆっくり過ごすか、それとも作業を進めるか、究極の選択（笑）...。




　　　　　　　　　　　　　










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ヤリス、スピーカーケーブルのドア通線は通常のゴムブーツだったので良し







もう一つのケーブルで厄介なのが電源線のエンジンルーム通線






昔の車は悩んだ事なかったのですが、

新しい車になるにしたがってどんどん難しくなってきているのは気のせいだろうか




結構一台一台悩んでしまう事もある、今回も例外ではない（汗）







バッテリー奥に配線用のゴムグロメットがあるのですが、かなり奥

ワイパーモーターあたり全バラシかな（汗）
















ワイパーにパネル、そしてワイパーモーターにベースの鉄板



ここまで外せば作業は楽、しかし結構時間かかるので、その分ピラーツィーターに回したい








ゴムグロメットとにらめっこ（笑）してたらひらめいた！！


くぼみがあったのでエンジンルーム側から千枚通しを差し込んでみた








次は室内からチェック！！


見えた丁度配線横、見えるのですが残念ながら手は入りそうもない、しかし見えるのはありがたい

















赤丸の位置です。







長いマイナスドライバーの先にデザインナイフを固定、それを見えている千枚通しの先めがけてスパッと！！

読み通り、あとはエンジンルーム側から通常作業





















バッテリーも外さず出来てしまった！！



最近の車のバッテリーは出来るだけ外したくはない











大体の長さを決め、コーキング材をケーブルに巻き付ける、というか丸める（笑）


















後はゆっくり室内へ引っ張り込んでいく、あと10ｃｍ.あと2ｃｍとか・・・









丸めたコーキングが5ｍｍほど入ればOK！！




さらに用心深い私は長いマイナスドライバーの先を使い根元に盛り付ける

















写真では分かりづらいのですが40ｃｍ近くある













完璧だ、どこも外していないので車にダメージも入らない























　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・乾くまで置いといて、ピラーに取りかかろっと（笑）...。















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ヤリス、純正ツィーターの位置はかなり低い





















ピンは最近のトヨタ車に多い返しが付いたピラーのロックピン






















以前のタイプはラジペンでねじって外していたのですが、こいつはそうはいかない















根元から外し、最後に知恵の輪みたいに取り外す















さあ、どう料理しようか



















そしてポカンと空いた穴を何で埋めようか






















まあ可愛い純正ツィーター























モレル　テンポウルトラのツィーターと

























合間合間に今日で３日目か















ツィーターはいつもの位置に




















気になる穴は・・・





















ご覧の通り　表裏両方からパテ















裏側もあと３回はパテ入れ









裏面、ぞの分時間はかかるのですが強度を上げることにより明らかに音は違う・・・














　　　　　　　　　　　・・・そいつを知っているから手は抜けない、ややこしい性格（笑）...。















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