YZ250F

TOMの浜田です。










今日は久しぶりに “モンスターマシン” のカテゴリ

そのマシンはコレ
















YZ250F

ヤマハ YZ250F

Fだから4サイクルエンジン






日本では販売されていない、いわゆる逆輸入車

本物のモトクロッサー








モトクロッサーとは、オフロードでスピードを争う競技をするためのレーサーである

そこら辺の市販のオフロード車とは形は似ていても それとは訳が違う      








そのレーサーをベースに、さらにキャブレターをFCRに交換




YZ250F







排気側のマフラーも交換し、さらなるパワーを引き出している


YZ250F






アクセルを開けると、ロー セコとクラッチ無しでもフロントは浮きっぱなし

ものすごい加速で吹っ飛んでいく      ・・・私が乗るとキチガイに何やら(笑)









このマシンのエンジン始動方法、残念ながら4ストとはいえ この年式のものにセルはない






あるのはとてつもなく重いキックスタートのみ(汗)

その為、シリンダー内の圧力を逃がすデコンプが装備









YZ250F

デコンプ






さて このヤバイ レーサー、よく見るととんでもないものが装着されている・・・











本物のレーサーには付いているはずがないライトにウインカー





YZ250F







そして、スピードメーターと



YZ250F





後はご想像にお任せします(汗)・・・










これは私の友人所有の物

乗らないかと持ってきていただいても、もうこの年で死にたくはない(汗)





ホイールをインチダウンし、スリックタイヤでも入れてモタード仕様にすると面白そうなのですが。

いやいや、今の私はのんびりとこれが一番
















YZ250F


            ・・・ハーレーか(笑)...。















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スバル レガシーS402

TOMの浜田です。












本日木曜は定休日、少し足を伸ばし四万十市に出かけた

道中最高の景色を味わいながら






四万十市



足にはいつもの快速レガシー







四万十市


ワインディングロードを軽く楽しみながらの国道56号線








そして車を入れ替え 帰り道、今度はレガシーはレガシーでも幻の車








S402

レガシー S402






限定402台のプレミアムな車

ポルシェターボのようにグラマラスなフロントフェンダー









S402


レガシー乗りでも、このレアなS402の存在を知る人は数少ない






エンジンは2.5リッターにボアを広げられ、専用の足回りに18インチのBBS

ブレンボの6ポッドと変更点を上げればキリがなく、かなり本気!!







当時のお値段、普通のレガシーの約2台分(汗)







運よく今宵は満月








四万十市


満月に照らされたルート56をレガシーS402で流す









       ・・・こんな贅沢はない...。















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AMG C63

TOM の浜田です。










これぞモンスターマシン






AMG C63

AMG C63


メルセデスのコンパクトなボディにV型8気筒DOHCを詰め込み、排気量はなんと6208cc(汗)

このボディで最高出力457psはヤバイ!!










AMG C63

こいつでフェラーリやランボルギーニをかもる(笑)






ブレーキも抜かりなくデカいローターにキャリパー





AMG C63

これでもリアの写真(汗)






まさに羊の皮を被った狼






AMG C63


内装も豪華でもあり、随所に見られるスパルタンさ






ステアリングはバックスキンとレザーのコンビとセンスもいい







AMG C63








マフラーからの音は純正でも、ある意味爆音




AMG C63



こいつがまたたまらない



とっても魅力的な一台






AMG C63

AMG C63















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NSX タイプR

TOMの浜田です。








本日木曜は定休日、なのですが

知り合いとの待ち合わせで、いつものようにTOMに(汗)




さて、そのお車とは・・・







レアも超レア、ホンダNSXのタイプR しかも最終モデル       






NSX タイプR

NSX タイプR



室内に目をやると総アルカンターラ




NSX タイプR

ドアパネルはもちろん、ダッシュボードまで(汗)





NSX タイプR

そのせいか、半端なく質感高い



タイプRのシートはレカロ製




NSX タイプR


確かベースはSPA、SPGではなくカーボン



NSX タイプR

よく重量ばかりに目が行くが、実はカーボンの強度がこれまた魅力的だった


私が掛けるコーナーの横G SPGだと、ねじれて付いてこないが(汗)SPAだとビタッとブレひとつなかった




そして、ボディの塗装

記憶が正しければ、塗装の塗膜さえも薄く軽量に一役を担うほどの徹底ぶり






新車当時のビニールもそのままのスカットプレート





NSX タイプR

スカットプレート    シリアルNO入りだ(汗)




やはり本物はオーラが漂う




NSX タイプR



今回のご相談は、もちろんオーディオ

浜田さんにすべてお願いします。パネルなども切って貼ってOKです。と・・・









          ・・・もちろんお断りした(汗)  私は芸術を壊す気にはなれません。





20年近く前には特注したオーリンズ等交換したのですが、純正に戻せるそれとは別!! 






NSX タイプR


20年前、私がタイプRのカタログを差し上げたのが始まりで、通常のNSXを売却し購入された大切なお車

そう、このままの状態を維持していただきたいものである...。
















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カワサキ 750RS

TOMの浜田です。









過去に乗っていた思い入れのあるバイク、中でも一番がこれ





カワサキ 750RS

カワサキ 750RS





10代のときからRSには4台乗り継いだ(汗)

当時は大型免許を取得するのに一苦労、おかげで同世代でZⅡに乗っていたのは私だけだったような・・・





この写真は娘の感じからして17~18年位前か、最後の4代目のRS





カワサキ 750RS

右下のオムツの娘が現在美容師の次女、へいに登っているのがダンサーで活躍中の長女

息子は生後数ヶ月だろう(汗)




私がZⅡを仕上げるとこうなる




エンジンはℓ越えのフルチューン、ホイールはマビックにブレーキはブレンボ

今では良く聞くが、当時ではこの一台だけ





カワサキ 750RS

ちなみに奥のBMWは家内の愛車



火の玉といわれる純正タンク装着時にはコンチハンドル

そして、本気仕様の時は火の玉ベースにライムグリーン(ローソンレプリカの色より若干濃い色)





カワサキ 750RS

このタンク装着時にはセパハンに交換!!




このモンスターで派手な乗り方をする私は、場所構わずウイリーやホイールスピン

今では恥ずかしい(汗)





あとタンクはブラック一色とFXの紺タンク、色々と長年楽しんできた



写真はアナログの一眼レフ、キャノンAE1


カワサキ 750RS

ん~~、懐かしい




しかし本当のモンスターは、このバイクではなく私自身だったかもしれない...。













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プロフィール

tom hamada

Author:tom hamada
高知県のカーオーディオ専門店
プロショップTOMのオーナー浜田です。
よろしくお願いします。

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