YZ250F
TOMの浜田です。
今日は久しぶりに “モンスターマシン” のカテゴリ
そのマシンはコレ
ヤマハ YZ250F
Fだから4サイクルエンジン
日本では販売されていない、いわゆる逆輸入車
本物のモトクロッサー
モトクロッサーとは、オフロードでスピードを争う競技をするためのレーサーである
そこら辺の市販のオフロード車とは形は似ていても それとは訳が違う
そのレーサーをベースに、さらにキャブレターをFCRに交換
排気側のマフラーも交換し、さらなるパワーを引き出している
アクセルを開けると、ロー セコとクラッチ無しでもフロントは浮きっぱなし
ものすごい加速で吹っ飛んでいく ・・・私が乗るとキチガイに何やら（笑）
このマシンのエンジン始動方法、残念ながら４ストとはいえ この年式のものにセルはない
あるのはとてつもなく重いキックスタートのみ（汗）
その為、シリンダー内の圧力を逃がすデコンプが装備
デコンプ
さて このヤバイ レーサー、よく見るととんでもないものが装着されている・・・
本物のレーサーには付いているはずがないライトにウインカー
そして、スピードメーターと
後はご想像にお任せします（汗）・・・
これは私の友人所有の物
乗らないかと持ってきていただいても、もうこの年で死にたくはない（汗）
ホイールをインチダウンし、スリックタイヤでも入れてモタード仕様にすると面白そうなのですが。
いやいや、今の私はのんびりとこれが一番
・・・ハーレーか（笑）...。
いつもありがとうございます。
今日もポチッとお願いします。（一日一回カウントされますのでご協力お願いします。）
人気投票
――――――――――――――――――――
←投票をお願いします♪
押してくれた皆様に何かいい事があります様に！！ …いや、必ずあります。
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そのマシンはコレ
ヤマハ YZ250F
Fだから4サイクルエンジン
日本では販売されていない、いわゆる逆輸入車
本物のモトクロッサー
モトクロッサーとは、オフロードでスピードを争う競技をするためのレーサーである
そこら辺の市販のオフロード車とは形は似ていても それとは訳が違う
そのレーサーをベースに、さらにキャブレターをFCRに交換
排気側のマフラーも交換し、さらなるパワーを引き出している
アクセルを開けると、ロー セコとクラッチ無しでもフロントは浮きっぱなし
ものすごい加速で吹っ飛んでいく ・・・私が乗るとキチガイに何やら（笑）
このマシンのエンジン始動方法、残念ながら４ストとはいえ この年式のものにセルはない
あるのはとてつもなく重いキックスタートのみ（汗）
その為、シリンダー内の圧力を逃がすデコンプが装備
デコンプ
さて このヤバイ レーサー、よく見るととんでもないものが装着されている・・・
本物のレーサーには付いているはずがないライトにウインカー
そして、スピードメーターと
後はご想像にお任せします（汗）・・・
これは私の友人所有の物
乗らないかと持ってきていただいても、もうこの年で死にたくはない（汗）
ホイールをインチダウンし、スリックタイヤでも入れてモタード仕様にすると面白そうなのですが。
いやいや、今の私はのんびりとこれが一番
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スバル レガシーＳ402
TOMの浜田です。
本日木曜は定休日、少し足を伸ばし四万十市に出かけた
道中最高の景色を味わいながら
足にはいつもの快速レガシー
ワインディングロードを軽く楽しみながらの国道56号線
そして車を入れ替え 帰り道、今度はレガシーはレガシーでも幻の車
レガシー Ｓ402
限定402台のプレミアムな車
ポルシェターボのようにグラマラスなフロントフェンダー
レガシー乗りでも、このレアなＳ402の存在を知る人は数少ない
エンジンは2.5リッターにボアを広げられ、専用の足回りに18インチのＢＢＳ
ブレンボの6ポッドと変更点を上げればキリがなく、かなり本気！！
当時のお値段、普通のレガシーの約２台分(汗）
運よく今宵は満月
満月に照らされたルート56をレガシーＳ402で流す
・・・こんな贅沢はない...。
いつもありがとうございます。
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そして車を入れ替え 帰り道、今度はレガシーはレガシーでも幻の車
レガシー Ｓ402
限定402台のプレミアムな車
ポルシェターボのようにグラマラスなフロントフェンダー
レガシー乗りでも、このレアなＳ402の存在を知る人は数少ない
エンジンは2.5リッターにボアを広げられ、専用の足回りに18インチのＢＢＳ
ブレンボの6ポッドと変更点を上げればキリがなく、かなり本気！！
当時のお値段、普通のレガシーの約２台分(汗）
運よく今宵は満月
満月に照らされたルート56をレガシーＳ402で流す
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AMG C63
TOM の浜田です。
これぞモンスターマシン
AMG C63
メルセデスのコンパクトなボディにＶ型8気筒DOHCを詰め込み、排気量はなんと6208cc（汗）
このボディで最高出力457psはヤバイ！！
こいつでフェラーリやランボルギーニをかもる（笑）
ブレーキも抜かりなくデカいローターにキャリパー
これでもリアの写真（汗）
まさに羊の皮を被った狼
内装も豪華でもあり、随所に見られるスパルタンさ
ステアリングはバックスキンとレザーのコンビとセンスもいい
マフラーからの音は純正でも、ある意味爆音
こいつがまたたまらない
とっても魅力的な一台
AMG C63
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AMG C63
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このボディで最高出力457psはヤバイ！！
こいつでフェラーリやランボルギーニをかもる（笑）
ブレーキも抜かりなくデカいローターにキャリパー
これでもリアの写真（汗）
まさに羊の皮を被った狼
内装も豪華でもあり、随所に見られるスパルタンさ
ステアリングはバックスキンとレザーのコンビとセンスもいい
マフラーからの音は純正でも、ある意味爆音
こいつがまたたまらない
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AMG C63
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ＮＳＸ タイプＲ
ＴＯＭの浜田です。
本日木曜は定休日、なのですが
知り合いとの待ち合わせで、いつものようにＴＯＭに（汗）
さて、そのお車とは・・・
レアも超レア、ホンダＮＳＸのタイプＲ しかも最終モデル
ＮＳＸ タイプＲ
室内に目をやると総アルカンターラ
ドアパネルはもちろん、ダッシュボードまで（汗）
そのせいか、半端なく質感高い
タイプＲのシートはレカロ製
確かベースはＳＰＡ、ＳＰＧではなくカーボン
よく重量ばかりに目が行くが、実はカーボンの強度がこれまた魅力的だった
私が掛けるコーナーの横Ｇ ＳＰＧだと、ねじれて付いてこないが（汗）ＳＰＡだとビタッとブレひとつなかった
そして、ボディの塗装
記憶が正しければ、塗装の塗膜さえも薄く軽量に一役を担うほどの徹底ぶり
新車当時のビニールもそのままのスカットプレート
スカットプレート シリアルＮＯ入りだ（汗）
やはり本物はオーラが漂う
今回のご相談は、もちろんオーディオ
浜田さんにすべてお願いします。パネルなども切って貼ってＯＫです。と・・・
・・・もちろんお断りした（汗） 私は芸術を壊す気にはなれません。
20年近く前には特注したオーリンズ等交換したのですが、純正に戻せるそれとは別！！
20年前、私がタイプＲのカタログを差し上げたのが始まりで、通常のＮＳＸを売却し購入された大切なお車
そう、このままの状態を維持していただきたいものである...。
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ＮＳＸ タイプＲ
室内に目をやると総アルカンターラ
ドアパネルはもちろん、ダッシュボードまで（汗）
そのせいか、半端なく質感高い
タイプＲのシートはレカロ製
確かベースはＳＰＡ、ＳＰＧではなくカーボン
よく重量ばかりに目が行くが、実はカーボンの強度がこれまた魅力的だった
私が掛けるコーナーの横Ｇ ＳＰＧだと、ねじれて付いてこないが（汗）ＳＰＡだとビタッとブレひとつなかった
そして、ボディの塗装
記憶が正しければ、塗装の塗膜さえも薄く軽量に一役を担うほどの徹底ぶり
新車当時のビニールもそのままのスカットプレート
スカットプレート シリアルＮＯ入りだ（汗）
やはり本物はオーラが漂う
今回のご相談は、もちろんオーディオ
浜田さんにすべてお願いします。パネルなども切って貼ってＯＫです。と・・・
・・・もちろんお断りした（汗） 私は芸術を壊す気にはなれません。
20年近く前には特注したオーリンズ等交換したのですが、純正に戻せるそれとは別！！
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カワサキ 750RS
TOMの浜田です。
過去に乗っていた思い入れのあるバイク、中でも一番がこれ
カワサキ 750RS
１０代のときからRSには４台乗り継いだ（汗）
当時は大型免許を取得するのに一苦労、おかげで同世代でZⅡに乗っていたのは私だけだったような・・・
この写真は娘の感じからして１７～１８年位前か、最後の４代目のRS
右下のオムツの娘が現在美容師の次女、へいに登っているのがダンサーで活躍中の長女
息子は生後数ヶ月だろう（汗）
私がZⅡを仕上げるとこうなる
エンジンはℓ越えのフルチューン、ホイールはマビックにブレーキはブレンボ
今では良く聞くが、当時ではこの一台だけ
ちなみに奥のBMWは家内の愛車
火の玉といわれる純正タンク装着時にはコンチハンドル
そして、本気仕様の時は火の玉ベースにライムグリーン（ローソンレプリカの色より若干濃い色）
このタンク装着時にはセパハンに交換！！
このモンスターで派手な乗り方をする私は、場所構わずウイリーやホイールスピン
今では恥ずかしい（汗）
あとタンクはブラック一色とFXの紺タンク、色々と長年楽しんできた
写真はアナログの一眼レフ、キャノンAE1
ん～～、懐かしい
しかし本当のモンスターは、このバイクではなく私自身だったかもしれない...。
いつもありがとうございます。
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この写真は娘の感じからして１７～１８年位前か、最後の４代目のRS
右下のオムツの娘が現在美容師の次女、へいに登っているのがダンサーで活躍中の長女
息子は生後数ヶ月だろう（汗）
私がZⅡを仕上げるとこうなる
エンジンはℓ越えのフルチューン、ホイールはマビックにブレーキはブレンボ
今では良く聞くが、当時ではこの一台だけ
ちなみに奥のBMWは家内の愛車
火の玉といわれる純正タンク装着時にはコンチハンドル
そして、本気仕様の時は火の玉ベースにライムグリーン（ローソンレプリカの色より若干濃い色）
このタンク装着時にはセパハンに交換！！
このモンスターで派手な乗り方をする私は、場所構わずウイリーやホイールスピン
今では恥ずかしい（汗）
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