ブルースカイ
TOMの浜田です。
本日木曜は定休日、久しぶりにバイク屋さんに行ってきた
私が最も信頼できるお店、ブルースカイ
BLUE SKY
ピットにはカワサキのRSとスペシャルなハーレーがズラリ
ほとんどがワンオフパーツ
あちらこちらに名車と言われるZⅡがゴロゴロ（笑）
本物志向のオーナーが多く、ほとんどのパーツが希少な当時物
写真のビートのホイールなんか今では１００万円越えだとか（汗）
まあ、どこを見渡してもため息モノ
・・・ああ楽しい（笑）...。
いつもありがとうございます。
今日もポチッとお願いします。（一日一回カウントされますのでご協力お願いします。）
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押してくれた皆様に何かいい事があります様に！！ …いや、必ずあります。
本日木曜は定休日、久しぶりにバイク屋さんに行ってきた
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BLUE SKY
ピットにはカワサキのRSとスペシャルなハーレーがズラリ
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あちらこちらに名車と言われるZⅡがゴロゴロ（笑）
本物志向のオーナーが多く、ほとんどのパーツが希少な当時物
写真のビートのホイールなんか今では１００万円越えだとか（汗）
まあ、どこを見渡してもため息モノ
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AMG A35
TOMの浜田です。
本日木曜は定休日、家内の車にエンジンのチェックランプが点いたのでヤナセにて点検
お待ちしてましたと代車のキーを渡される
新品の鍵、しかもAMGとある ・・・担当セールスマンの戦術だという（笑）
今回はAMG A35、去年出たばかりのニューカー
エンジンパワーは兄貴分A45の421PSから306PSと少し控えめ
このAMG、内装はレーシーなバケットタイプのレカロではなく赤黒コンビのレザーシート
ホールドは適度にいい
メーターはナビと一体型、こいつは賛否両論なのですが、最近見慣れてきて悪くはない
ナビだけが浮いているよりも一体感ある
あれほど嫌いだったのですが、慣れとは恐ろしい
このLEDの間接照明は要らない（笑）
サンルーフもだだっ広い
その分、ガラスの収納は出来なく、外に飛び出すことになるが
そして肝心の音、いやこの車にいい音は望めない ・・・私が手を掛けない限り（笑）
肝心の足やエンジンフィーリング
峠を軽く流したのですが、45みたいな暴力的パワーはなく滑らかなエンジン特性
45のようにバックファーやーをパンパン上げるようなギミックもなし
シフトタイミング時に軽くボッというオマケはある
足回りには驚いた、滑らかな猫足
45のように無駄にガチガチではなくとてもしっとりとしている
その分、街中でゆっくりと乗るとモンスターの存在感は消されることになる
最近のチューニングカーには無くなった本物の足かもしれない
AMG A35
私の究極の好みは45のエンジンに35の足、あとその仕様だとバネレートをもう2ｋｇほど高める
そして最後に、今回軽く流したのには訳がある
前回新車のAMG４５をお借りしたのですが、数時間でタイヤはボロボロ（汗）
セールスの方は全然いいですよと言ってくれたのですが、正直その乗り方をすれば２日でタイヤ交換・・・
・・・今でも４輪はどんなレーシングドライバーにも負けない自信はあります。ついでに音も（笑）
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新品の鍵、しかもAMGとある ・・・担当セールスマンの戦術だという（笑）
今回はAMG A35、去年出たばかりのニューカー
エンジンパワーは兄貴分A45の421PSから306PSと少し控えめ
このAMG、内装はレーシーなバケットタイプのレカロではなく赤黒コンビのレザーシート
ホールドは適度にいい
メーターはナビと一体型、こいつは賛否両論なのですが、最近見慣れてきて悪くはない
ナビだけが浮いているよりも一体感ある
あれほど嫌いだったのですが、慣れとは恐ろしい
このLEDの間接照明は要らない（笑）
サンルーフもだだっ広い
その分、ガラスの収納は出来なく、外に飛び出すことになるが
そして肝心の音、いやこの車にいい音は望めない ・・・私が手を掛けない限り（笑）
肝心の足やエンジンフィーリング
峠を軽く流したのですが、45みたいな暴力的パワーはなく滑らかなエンジン特性
45のようにバックファーやーをパンパン上げるようなギミックもなし
シフトタイミング時に軽くボッというオマケはある
足回りには驚いた、滑らかな猫足
45のように無駄にガチガチではなくとてもしっとりとしている
その分、街中でゆっくりと乗るとモンスターの存在感は消されることになる
最近のチューニングカーには無くなった本物の足かもしれない
AMG A35
私の究極の好みは45のエンジンに35の足、あとその仕様だとバネレートをもう2ｋｇほど高める
そして最後に、今回軽く流したのには訳がある
前回新車のAMG４５をお借りしたのですが、数時間でタイヤはボロボロ（汗）
セールスの方は全然いいですよと言ってくれたのですが、正直その乗り方をすれば２日でタイヤ交換・・・
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ランボルギーニ ウルス
TOMの浜田です。
今日は知人が “やっと納車された” と乗って来た
どでかいSUV
ランボルギーニのSUV ウルス
一年三ヶ月待ったという ・・・オプション、そんなに付けるから（笑）
エンジンはV8 4リッターのツインターボ、馬力はなんと 650ps
ランボルギーニ流 ダウンサイジングか（笑）
まあブレーキキャリパーもデカイ！！
赤いレバーを上に押し上げボタンを押すとエンジン始動
図太い排気音がドドドッと鳴り響く
気になったのが最近多い走行モード
ウルスでは6種類の走行モードを選ぶことが出来る
左のレバーを手前に カツッカツッと引くとセレクターが下に落ちていく
STRADA
SPORT
CORSA（サーキット走行）モード
SABBIA（砂漠）モード
TERRA（大陸）モード
NEVE（雪）モード
砂漠モードというのが面白い、アラブの富裕層向けか（笑）
モードを切り替えるとメーター表示も変わる
そして車高の高さまで切り替わる優れもの
とまあヤバイお車
オーディオは、好きにしてと言われても・・・
・・・触らないでおこう（笑）...。
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ランボルギーニのSUV ウルス
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エンジンはV8 4リッターのツインターボ、馬力はなんと 650ps
ランボルギーニ流 ダウンサイジングか（笑）
まあブレーキキャリパーもデカイ！！
赤いレバーを上に押し上げボタンを押すとエンジン始動
図太い排気音がドドドッと鳴り響く
気になったのが最近多い走行モード
ウルスでは6種類の走行モードを選ぶことが出来る
左のレバーを手前に カツッカツッと引くとセレクターが下に落ちていく
STRADA
SPORT
CORSA（サーキット走行）モード
SABBIA（砂漠）モード
TERRA（大陸）モード
NEVE（雪）モード
砂漠モードというのが面白い、アラブの富裕層向けか（笑）
モードを切り替えるとメーター表示も変わる
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とまあヤバイお車
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AMG CLA45
TOMの浜田です。
本日木曜は定休日、家内の車を点検でヤナセに持っていく
代車を回してきますとフロントの方、動かしている車でデッカイキャリパーの車が目についた
AMG
きっとこの車の後ろに置いてあるんだ
お待たせいたしましたと、目の前には先程のAMG
さすがの私も驚いた（汗）
“新車のAMGを出すとは、いやらしいね” と、軽くイヤミを言い内心ワクワク（笑）
久しぶりに乗るAMG
内装に目をやると今まで乗っていた豪華なAMGとは違い、遊び心満載で結構本気仕様
AMG CLA45
レカロ製のAMGシートに身を放り込み、慣れた手つきでDレンジに
通常のメルセデスのシフトノブは、国産車でいうウインカーレバーのそれ
しかしAMGは昔ながらの古典的な位置にある
ロックボタンは無く電子式、ボタンでもいいのだろうがデザイン重視
そして、そのシフトノブ手前のダイヤル、こいつが実にいい
車そのものの性格をジキルからハイドへとボタン一つで変える
コンフォートにスポーツ、スポーツ＋にレース、そしてあと一つは自由にエンジンや足回りをチョイス出来るもの
この画面はモニターにも表示される
早速近場の山道に入り、設定はためらわずレースに！！
ヤバい、クラッときた（笑）
想像以上、いやそれ以上の出来！！
専用7速ATのクロス感、ミッションが変わるときの演出か、パンパンとバックファイヤーを鳴らしながら走る
ヒール＆トゥでの回転合わせ、今前で乗ったどの車よりもタイミングがドンピシャ！！
重めでエンジンパワー重視の63シリーズよりもずっと楽しく乗れる
私が本気で乗った時、ほんのもう少しというところだったのですが、ここまで出来れば上出来
まさにあっぱれ！！
正直、このままレースに出ても負ける気はしない
どちらかといえば国産車のチューニングカー的な味付け
タイヤホイールも、見た目だけの ばかデカいやつよりも好みかも ・・・デザインはいまいちか（笑）
大きなサンルーフも魅力的、あれほどレーシーな走りもこなし、コンフォートモードでは快適
唯一残念に思ったのがコンフォードモード時の足
エンジンやミッションタイミングにマフラー音はいいのですが、どうしても足はガチガチ
これだけだ・・・
久しぶりにときめいた
AMG CLA45
・・・今晩はAMGを駆って、家内とドライブか（笑）...。
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AMG
きっとこの車の後ろに置いてあるんだ
お待たせいたしましたと、目の前には先程のAMG
さすがの私も驚いた（汗）
“新車のAMGを出すとは、いやらしいね” と、軽くイヤミを言い内心ワクワク（笑）
久しぶりに乗るAMG
内装に目をやると今まで乗っていた豪華なAMGとは違い、遊び心満載で結構本気仕様
AMG CLA45
レカロ製のAMGシートに身を放り込み、慣れた手つきでDレンジに
通常のメルセデスのシフトノブは、国産車でいうウインカーレバーのそれ
しかしAMGは昔ながらの古典的な位置にある
ロックボタンは無く電子式、ボタンでもいいのだろうがデザイン重視
そして、そのシフトノブ手前のダイヤル、こいつが実にいい
車そのものの性格をジキルからハイドへとボタン一つで変える
コンフォートにスポーツ、スポーツ＋にレース、そしてあと一つは自由にエンジンや足回りをチョイス出来るもの
この画面はモニターにも表示される
早速近場の山道に入り、設定はためらわずレースに！！
ヤバい、クラッときた（笑）
想像以上、いやそれ以上の出来！！
専用7速ATのクロス感、ミッションが変わるときの演出か、パンパンとバックファイヤーを鳴らしながら走る
ヒール＆トゥでの回転合わせ、今前で乗ったどの車よりもタイミングがドンピシャ！！
重めでエンジンパワー重視の63シリーズよりもずっと楽しく乗れる
私が本気で乗った時、ほんのもう少しというところだったのですが、ここまで出来れば上出来
まさにあっぱれ！！
正直、このままレースに出ても負ける気はしない
どちらかといえば国産車のチューニングカー的な味付け
タイヤホイールも、見た目だけの ばかデカいやつよりも好みかも ・・・デザインはいまいちか（笑）
大きなサンルーフも魅力的、あれほどレーシーな走りもこなし、コンフォートモードでは快適
唯一残念に思ったのがコンフォードモード時の足
エンジンやミッションタイミングにマフラー音はいいのですが、どうしても足はガチガチ
これだけだ・・・
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ヴィッツGRMN
TOMの浜田です。
いよいよ噂されていた “GRMN Vitz” の申し込みが始まる
ヴィッツはヴィッツでも、こいいつはモンスターマシーン
ヴィッツGRMN
生産工場は、フランス・バランシエンヌ工場
VITZ GR SPORT "GR" とは けた違いなパワーアップ、なんと馬力は212PS
ちなみにヴィッツGR SPORTが109PSなのだから このGRのほぼ倍のパワー（汗）
なんせエンジンは、あのロータスエリーゼに積まれている2ZR-FE、過給機はスーパーチャージャー
2ZR-FE
全国限定抽選:150台（予定）
申込み期間：2018年4月9日(月)～5月13日(日) 23:59（予定）
発売予定日：2018年6月1日(金)全国限定抽選:150台（予定）
見た目の派手さは好きではないのですが、スパルタンさはGT-Rよりも・・・
強化シャーシーにスポット増し、専用足回りにBBSホイール、内装もスパルタンでLSDまで付いたコンプリート
ヴィッツGRMN
http://toyota.jp/gr/grmn/?padid=ag341_from_vitz_top_grade_grmnbnr
悲しいことに高知県にはGR Garageの店舗がまだない
四国では現在 愛媛県と徳島県だけ・・・
・・・愛媛県まで行ってこようか（笑）...。
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ヴィッツGRMN
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ちなみにヴィッツGR SPORTが109PSなのだから このGRのほぼ倍のパワー（汗）
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2ZR-FE
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申込み期間：2018年4月9日(月)～5月13日(日) 23:59（予定）
発売予定日：2018年6月1日(金)全国限定抽選:150台（予定）
見た目の派手さは好きではないのですが、スパルタンさはGT-Rよりも・・・
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ヴィッツGRMN
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